Полироли для кузова: абразивные vs безабразивные 🌀💎

Мы протестировали 6 абразивных составов (cut/one-step/finish) и 4 безабразивных (глейз/чистящий воск). Панели: лак средней твёрдости с паутинкой, окислением и локальными рисками.
Методика:

• «Тест-спот» под инспекционным светом 🔦, замер глянца глоссметром, контроль дефектов 5× лупой.
• Машинки DA с фиксированными оборотами, одинаковые проходы и давление; пады: микрофибра/средняя/мягкая пена.
• IPA-wipe между этапами, чтобы исключить маскировку маслами.

Результаты:

• Абразивные (коррекция): снимают 60–90% микродефектов, устраняют окисление и «матовость». One-step дал «вау» за 1 проход (до +20–30 GU), но глубокие RIDS остались.
• Финишные (finish): прибавка блеска и устранение голограмм; на мягких лаках критичен выбор пэда.
• Безабразивные глейзы ✨: маскируют паутинку на 2–6 недель, добавляют «мокроты», но дефект остаётся под слоем. Отличный вариант перед продажей/съёмкой.
• Чистящие воски: лёгкая химочистка + блеск; на сильно уставших лаках эффект ограничен.

Вывод:

• Если нужно реально «вылечить» ЛКП — выбирайте абразивную коррекцию (минимально инвазивную: начать с мягкого). Глейз — косметика, не лечение.
• Техника важнее «суперпасты»: чистые пады, контроль тепла, работа секциями.
• После любой полировки — защита (воск/силант/керамика), иначе результат быстро «смоется».